有人说它内饰糙、隔音差，但它却在北美市场常年销量前三甲。之前在国内也是加价都一车难求，而如今它却干不过国产新能源车。到底是国人不懂车，还是它的实力不在了？每天一台车，今天就聊聊这台大家比较熟悉的本田CRV。
大家发现没，看似破破烂烂的日系车，但它们的销量都不差，主要是它们抓住了消费者的最基本需求。今天聊的本田CRV历史能够说是一路高歌猛进。90年代丰田RAV4的爆火让本田看到了机会，在1995年推出了第一代本田CRV，代号RD1。它是基于第六代思域打造的城市SUV车型。
曾经本田给路虎发现代工，积累了丰富的越野车造车经验。打造的第一代CRV就采用了前驱形式的四驱系统，搭配2.0发动机，迅速得到市场认可。它的另一个杀手锏就是空间利用率，侧开门的后备箱，甚至后备箱垫还可以变成一张桌子，在北美年销量10万台。
第二代车型代号RD5，在2001年上市，由第七代思域研发而来。动力虽然也是2.0自吸，但换装了代号K20的发动机，和思域的红头发动机是一个系列，只是它的马力只有160匹。为满足市场需求，它还推出了2.4版本，外观也更成熟，尺寸更大。
在2003年少量进口到国内试水，2004年正式国产，上市就非常火爆，4s店也出现加价提车的现象。第三代车型代号RE4，在2006年登场。这一代车型外观风格是颠覆性的，摆脱了方正造型，外观更城市化，取消了备胎，到如今在马路上还能看到，我认为这是外观最经典的一代CRV。
2007年在北美，CRV的销量正式超越了经典车型福特探险者。它在国内也连续5年是最佳销量冠军，卖了60万台。虽然无显著的加价行为，但4s店都会以捆绑装饰的方式卖车。
2012年迎来了第四代车型，代号RM。这一代外观变化不大，但车尾造型也被吐槽了很久。不过当时的国内汽车市场虽然竞争非常激烈，但车型还不多。CRV增加了智能化配置，与当时的途观打得有来有往，销量依然不差。
·第五代车型，代号DM，上市于2017年。这一代车型最大的变化就是搭载了1.5t的地球梦发动机，最大马力193匹，成为动力最强的CRV。还推出了混动车型，参与市场之间的竞争，外观更具力量感，以符合当时年轻人的口味。
目前在售的是第六代车型，在2022年上市，车身尺寸进一步的加大，外观也更时尚。它车长4.7米，轴距2.7米，最畅销的是两驱风尚版，落地17万左右。
·亮点一就是空间。CRV从初代车型就以空间利用率见长，有空间魔术师的称号。别看它轴距不长，但车内空间利用率是同级别最优的。几乎纯平的地台加上座椅的多级调节，让它的后备箱竖着放婴儿车也不在话下，家用非常能装。
·亮点二就是动力。别看它马力只有193匹，但动力日常家用完全没问题。它不像荣放那么肉，深踩油门，推背感强烈。CVT变速箱是德国博士提供的技术，钢带经过加强，随便踩也不可能会出现钢带断裂的问题。方向盘还全系标配了可变转向比系统，能够说是日系SUV里少有的具备操控性的车型。
→首先就是隔音。虽然新款做了优化，在城市里跑还可以，跑高速噪音非常廉价，甚至都赶不上同级别的荣放。
→再一个就是内饰塑料感太强，到处都是硬塑料，甚至连几万的国产车内饰都赶不上。地球梦发动机动力虽然不错，但容易积碳，底盘质感也不错，但有吃胎的问题。
最后总结一下，虽然CRV的小问题也不少，但依然有不错的动力和操控。想要一台皮实耐用的SUV车型，但不想要荣放那么中庸，就可以选这台车。虽然它没有之前那么火爆，但依然是一台很适合家用的SUV车型。
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